1. 歐洲東方快車(chē)旅行
原起點(diǎn)巴黎，終點(diǎn)伊斯坦布爾。
1876年比利時(shí)人，喬治·內(nèi)格爾梅柯成立了國(guó)際臥鋪車(chē)公司，經(jīng)過(guò)他的不懈努力，第一列名為“東方快車(chē)”的豪華臥鋪列車(chē)成功運(yùn)行，時(shí)間是1883年10月4日，地點(diǎn)是從巴黎到君士坦丁堡，共花費(fèi)了80多個(gè)小時(shí)。
1977年5月20日，東方快車(chē)從巴黎駛出，到達(dá)終點(diǎn)后即宣告停運(yùn)。
1982年5月25日，東方快車(chē)重新上線，由著名的奢華酒店和旅行集團(tuán)Belmond Ltd公司運(yùn)營(yíng)。新東方快車(chē)取名為Venice-Simplon Orient Express（中文名為威尼斯—辛普倫東方快車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)VSOE），運(yùn)行路線從倫敦到威尼斯，途經(jīng)8個(gè)國(guó)家，共有17節(jié)車(chē)廂，其中有12節(jié)臥鋪車(chē)廂。臥鋪車(chē)廂都是純手工制作，被打造成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的包廂，車(chē)廂結(jié)合處包裹著錫合金，木板上鑲嵌著極品珍珠，墻上懸掛著褶皺布簾，床上鋪著細(xì)棉布被單。
2. 歐洲快車(chē)之旅
起點(diǎn)是烏魯木齊（古生態(tài)園），經(jīng)過(guò)庫(kù)車(chē)（庫(kù)車(chē)天山神秘大峽谷、庫(kù)車(chē)大馕城、庫(kù)車(chē)王府）/喀什（白沙湖、卡拉庫(kù)里湖、帕米爾高原、 金草灘、白石頭城、盤(pán)龍古道、喀什老城、艾提尕爾清真寺、香妃墓、大巴扎）/庫(kù)爾勒（羅布人村寨）/阿勒泰（喀納斯、 禾木村、白哈巴、吉木乃口岸、草原石頭城）/克拉瑪依（百里油田、世界魔鬼城）/伊寧（喀贊其民俗旅游區(qū)、喀拉峻、八 卦城、天山花海）到終點(diǎn)博爾塔拉（塞里木湖）全景新疆 15 日豪華之旅。
3. 歐洲東方快車(chē)經(jīng)過(guò)的主要城市
亞洲東方快車(chē)開(kāi)通于1993年，是歐洲東方快車(chē)的亞洲版。這趟列車(chē)運(yùn)行路線全長(zhǎng)約1,700公里，它連接了新加坡和泰國(guó)曼谷，其設(shè)備和服務(wù)完全參照五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)。馬、泰政府甚至為這列豪華快車(chē)調(diào)整了其他火車(chē)的時(shí)刻表，以便讓它在白天經(jīng)過(guò)最佳風(fēng)景區(qū)。沿途的景觀有熱帶雨林、湖泊以及馬來(lái)西亞的傳統(tǒng)村落等。歷時(shí)2天，票價(jià)約為人民幣15,000元。
4. 歐洲的東方快車(chē)
東方快車(chē)最早運(yùn)營(yíng)于1883年。到1906年，位于瑞士和意大利之間的辛普朗山嶺鐵路隧道開(kāi)通后，東歐洲東方快車(chē)方快車(chē)開(kāi)始固定運(yùn)行在巴黎—米蘭—威尼斯一線，后來(lái)又加上臥鋪，延伸到南斯拉夫、希臘直到土耳其的伊斯坦布爾，可以說(shuō)是橫跨歐洲大陸，如果日夜兼程，完成旅行共需三天；戀愛(ài)中的人總是容易饑餓，所以客車(chē)?？看笳揪蜁?huì)補(bǔ)給新鮮的材料來(lái)制作世界上最美味的火車(chē)食品。東方快車(chē)所要打造的，不是一輛有餐廳的火車(chē)，而是一個(gè)火車(chē)輪上的“移動(dòng)宮殿”。
5. 東方快車(chē)線路旅游
1804年，有了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，它是英國(guó)工程師理查德·特里維西克設(shè)計(jì)的，最早被一家鋼鐵廠用來(lái)運(yùn)貨，改變了人力或畜力牽引的歷史。軌道在火車(chē)發(fā)明之前就已然存在，鐵路軌道成為現(xiàn)實(shí)，喬治·史蒂芬森和羅伯特·史蒂芬森父子兩個(gè)功不可沒(méi)，英國(guó)豐富的煤炭資源和工業(yè)發(fā)展推動(dòng)鐵路快速發(fā)展，1830年第一條鐵路主干線運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)入嶄新的鐵路時(shí)代。第一批為普通人設(shè)置的豪華車(chē)廂由喬治·普爾曼在美國(guó)建造，20世紀(jì)30年代，柴油機(jī)車(chē)誕生，標(biāo)志著蒸汽機(jī)車(chē)在美國(guó)走到了盡頭。如今，300km/h的電氣列車(chē)正穿梭于城市間，旅行方式多次升級(jí)（19世紀(jì)晚期，電氣列車(chē)最先用于地鐵）
改變?nèi)祟?lèi)歷史的交通工具——火車(chē)
世界上第一條城際鐵路是1830年開(kāi)通的英國(guó)利物浦——曼徹斯特鐵路，采用的是羅伯特·史蒂芬森的行星號(hào)機(jī)車(chē)。巴伐利亞的路德維格鐵路是德國(guó)第一條公共蒸汽鐵路，于1835年開(kāi)放，全長(zhǎng)6km，由一輛名為老鷹號(hào)的英國(guó)機(jī)車(chē)牽引。
美式火車(chē)有四個(gè)小的導(dǎo)向輪和四個(gè)大的驅(qū)動(dòng)輪。導(dǎo)向輪支撐發(fā)動(dòng)機(jī)并引導(dǎo)火車(chē)轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)輪由活塞帶動(dòng)，推動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。
第一條橫貫美國(guó)大陸的鐵路是工程史上一項(xiàng)驚人的成就。這條鐵路修建于1863年至1869年，將原有的東部鐵路網(wǎng)和太平洋海岸的鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。工人們鋪設(shè)的鐵軌長(zhǎng)達(dá)3077km，跨越北美大草原和洛基山脈。
19世紀(jì)，帶著避開(kāi)擁堵的想法，英國(guó)人修建了倫敦地鐵，采用明挖回填的隧道掘進(jìn)方法。1900年，巴黎舉辦了世界博覽會(huì)，電動(dòng)地鐵應(yīng)運(yùn)而生。
19世紀(jì)，歐洲列強(qiáng)在全世界建立殖民地并修建鐵路，這些鐵路被用來(lái)運(yùn)送珍貴的礦藏和貨物，并把移民、士兵、商人和工人運(yùn)向邊遠(yuǎn)地區(qū)。很快，鐵路將非洲、亞洲、澳洲和南美洲境內(nèi)各地連接起來(lái)。
蒸汽火車(chē)是機(jī)械史上偉大的成就，但客運(yùn)車(chē)廂并不舒服。直到1842年，英國(guó)維多利亞女王第一次乘坐火車(chē)旅行，舒適標(biāo)準(zhǔn)才提升。1883年國(guó)際臥鋪車(chē)公司開(kāi)通了傳奇的東方快車(chē)。20世紀(jì)20年代和30年代是豪華列車(chē)的全盛時(shí)期，直到現(xiàn)在仍然吸引著大批游客。
從20世紀(jì)30年代開(kāi)始，盡管現(xiàn)代化的電力火車(chē)在歐洲廣泛應(yīng)用，但柴油機(jī)車(chē)主宰了美國(guó)的鐵路。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，它的作用是發(fā)電，柴油燃料被注入氣缸后，在高溫的壓縮空氣中被點(diǎn)燃并釋放能量，推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，電力又被傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)中牽引車(chē)輪。
1879年，德國(guó)工程師維爾納·馮·西門(mén)子發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車(chē)。電力機(jī)車(chē)有兩種獲得電流的方法，一是由軌道旁的第三軌供電，二是通過(guò)車(chē)頂上的高壓線獲得。第三軌使用的是低壓直流電流，常用于地鐵和一些短途干線。
20世紀(jì)60年代日本研發(fā)的子彈頭列車(chē)，開(kāi)啟了高速列車(chē)旅行的新時(shí)代。在特別建造的高鐵線路上，子彈頭列車(chē)創(chuàng)造了超大的客流量。電子信息通過(guò)軌道中間的電纜傳輸至列車(chē)底部的天線里，再由計(jì)算機(jī)處理后傳達(dá)給駕駛員。
6. 車(chē)票之旅 歐洲快車(chē)之旅
1.西伯利亞鐵路
每年都有數(shù)以千計(jì)的旅客收拾行囊，準(zhǔn)備乘火車(chē)從俄羅斯經(jīng)蒙古國(guó)前往中國(guó)。許多人認(rèn)為西伯利亞鐵路是一條線路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線，一條經(jīng)蒙古國(guó)到北京，一條經(jīng)滿洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車(chē)廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國(guó)支線，不要錯(cuò)過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機(jī)會(huì)。
2.挪威峽灣鐵路
冰川運(yùn)動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車(chē)。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨(dú)一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀光鐵路從高山上的米達(dá)爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結(jié)束，全長(zhǎng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。
3.泰緬死亡鐵路
連接泰國(guó)和緬甸的泰緬鐵路長(zhǎng)420公里，是第二次世界大戰(zhàn)期間日軍強(qiáng)迫戰(zhàn)俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據(jù)估計(jì)有10萬(wàn)人喪生，因此這條線路被稱(chēng)為“死亡鐵路”。目前，僅泰國(guó)城市班蓬和南多之間130公里長(zhǎng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標(biāo)無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現(xiàn)過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰(zhàn)俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續(xù)到1945年日本投降。
4.中國(guó)青藏鐵路
如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車(chē)的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿爭(zhēng)議，并且非常復(fù)雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì)受到高原反應(yīng)的困擾，因?yàn)槊總€(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車(chē)從中國(guó)內(nèi)地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯(cuò)過(guò)眺望昆侖山脈的機(jī)會(huì)。另一處名勝是羌塘自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的納木錯(cuò)，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。
5.橫穿澳大利亞
縱橫大洋洲最大國(guó)家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(zhǎng)時(shí)間，準(zhǔn)備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車(chē)。沿途景色變化很大，從美麗的藍(lán)山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區(qū)的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開(kāi)往達(dá)爾文的“汗”號(hào)列車(chē)，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。
6.乘火車(chē)游阿拉斯加
了解美國(guó)阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號(hào)列車(chē)。這趟列車(chē)擁有舒適的坐椅和寬大的車(chē)窗，堪稱(chēng)移動(dòng)觀景平臺(tái)。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費(fèi)爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車(chē)會(huì)減速甚至停車(chē)。
7.阿根廷云端列車(chē)
在阿根廷北部乘坐“云端列車(chē)”，是一段非常非常獨(dú)特的經(jīng)歷。這條線路長(zhǎng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達(dá)安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國(guó)工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線路和兩處折返式線路。
8.東方快車(chē)
阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車(chē)為背景的著名偵探小說(shuō)，一直對(duì)準(zhǔn)備花上一大筆錢(qián)乘坐威尼斯辛普隆東方捷運(yùn)公司的列車(chē)旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車(chē)”名稱(chēng)的列車(chē)出現(xiàn)于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國(guó)巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰(zhàn)期間的停駛后，這條線路達(dá)到全盛時(shí)期，但在二戰(zhàn)期間服務(wù)再次中斷。目前，雖然受到高速列車(chē)和廉價(jià)車(chē)票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運(yùn)公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨(dú)一無(wú)二的服務(wù)。
9.多瑙河快車(chē)
如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預(yù)算，從土耳其出發(fā)乘火車(chē)游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉(xiāng)”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內(nèi)后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達(dá)佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車(chē)將在波蘭的克拉科夫停靠，最后抵達(dá)目的地浪漫之都布拉格。
10.西班牙北方之旅
乘坐坎塔布連列車(chē)旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。
7. 歐洲東方快車(chē)怎么訂票
可以的 登錄海汽快車(chē)網(wǎng)上訂票即可完成車(chē)次查詢(xún)和購(gòu)票 可以通過(guò)海汽集團(tuán)網(wǎng)上售票服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)到下列客運(yùn)汽車(chē)站車(chē)票：?？谀险?、海口東站、省際總站(?？谖髡?、?？诟劭诳瓦\(yùn)站、儋州那大汽車(chē)站、三亞汽車(chē)站、文昌汽車(chē)站、五指山汽車(chē)站、東方八所汽車(chē)站、定安汽車(chē)站、萬(wàn)寧汽車(chē)站、瓊海汽車(chē)站、陵水汽車(chē)站、屯昌汽車(chē)站、臨高汽車(chē)站、昌江汽車(chē)站、白沙汽車(chē)站、樂(lè)東汽車(chē)站、保亭汽車(chē)站、澄邁汽車(chē)站、瓊中汽車(chē)站、樂(lè)東黃流汽車(chē)站22家客運(yùn)汽車(chē)站。
填寫(xiě)身份證號(hào)碼，取票密碼 手機(jī)號(hào)碼（建議用海南省手機(jī)號(hào)碼，外省的可能收不到驗(yàn)證碼） 在網(wǎng)上通過(guò)網(wǎng)銀支付 到時(shí)完成支付會(huì)發(fā)驗(yàn)證碼給你 到時(shí)憑驗(yàn)證碼和身份證取票即可
8. 東方旅游快車(chē)
東方快車(chē)是在歐洲而言的長(zhǎng)程列車(chē)，主要行駛巴黎至伊斯坦布爾，以橫貫歐洲大陸，最初由Compagnie Internationale des Wagons-Lits營(yíng)運(yùn)。歷史上東方快車(chē)曾有不同的路線，但大致不離最初東西貫向的起訖點(diǎn)。雖然東方快車(chē)最初是指通往東方（近東、土耳其）的國(guó)際列車(chē)，但后來(lái)在各種通俗文學(xué)中均已用以指代激情的異國(guó)旅行或豪華旅游，如阿嘉莎·克莉斯蒂的《東方快車(chē)謀殺案》（Murder on the Orient Express）及改編電影。
